​美国宇航局(NASA)加州喷气推进实验室最近展示了使用3D打印技术制造的新型“航天面料”，这种面料的正反两面有不同的结构和功能。

位于马里兰州的帕图森河海军航空系统司令部成功地完成了第一次通过添加剂制造生产(AM)的安全关键型飞机部件的飞行试验。

尺寸为17.5*5.5*1.5 英尺，重约1650磅，该工具将被测试用于建造波音777X客机上

3D打印技术日渐更新

高速金属增材制造系统

现阶段，我国工业生产产品在制造的过程中，主要以模具制造为技术框架，通过对模具制造技术优势的全面挖掘，满足了工业生产的基本要求。

3D打印产业成长缓慢

膜沉积技术从严格意义上来讲，是一种间接的增量成形方法。其加工过程：首先通过化学浸蚀、模板光刻、选择性润湿等方法在硅片、聚二甲硅氧烷等模板表面形成与目标结构相同的凹槽或图形；然后在模板表面均匀涂覆一层液态金属，通过真空扰动、外力挤压等方式使得液态金属充分填充入凹槽内；最后，将表面多余金属材料去除后可直接进行封装以制作可拉伸、弯折的柔性功能器件，或进行冷却固化处理后将金属制件与模板分离从而得到最终制件。

建筑3D打印是一种革新的建造方式，也被称为无约束的建造方式。与传统方式相比，这种方式适合建造几何形状复杂的构件，且不需要模板。目前，该技术多通过建模软件将构造物逐层分解为无数个二维图层。依照数据输出到打印机内，控制水泥基材料的挤出，来打印建筑部件。此模式下每个二维图层的建造都是由挤出成丝状的材料连续不断地堆积完整的3D部件。因此，材料需保持连续丝状，落在正确的位置且不滑移，有足够的强度支撑下一层混凝土丝，并与其保持良好的界面连接。而建造时无法进行振捣及干预，使得3D打印建筑的密实性及耐久性则依赖于丝状混凝

现在的机械设计产品中，很多复杂且小的零件，不易加工。或者需要开模的件，小而精的零件等。这些件的统一特点是，做工较复杂，但却不可或缺，开模等加工成本很高。且由于大部分是实验件，加工的量不大，且不能保证一次就可达到设计的要求，后续还要经过大量的更改，模具、加工等的费用大大的增加。尤其是航空零件，因着所用材料等的不同，成本的消耗更是巨大。而3D打印机的出现，却很好地解决了这些方面的问题，且价格便宜，在成本上有了大大降低。